Air-Type Busway ជាមួយ 4P ឬ 5P និងវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន 400A ~ 6300A
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស
ស្តង់ដារ | IEC60439-1~2, GB7251.1~2, UL857 |
វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន (A) | 250,400,630,800,1000,1250/1600 |
កម្រិតកំពូលទប់ទល់នឹងចរន្ត (kA) | ៤០, ៥០, ៦៣, ៧៥, ៨៥, ១០៥, ១២០ |
ការវាយតម្លៃរយៈពេលខ្លីទប់ទល់នឹងចរន្ត (kA) | 20, 25, 30, 40, 50, 55 |
ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែក conductive នៃ trough busway មិនលើសពីតម្លៃដូចខាងក្រោមនៅពេលដែលចរន្តដែលបានវាយតម្លៃត្រូវបានឆ្លងកាត់រយៈពេលយូរ។ | |
ឈ្មោះ | ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពអនុញ្ញាតអតិបរមា (K) |
ស្ថានីយតភ្ជាប់ | 60K |
លំនៅដ្ឋានដែក | 30K |
ផ្ទៃអ៊ីសូឡង់ | 40K |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រអប់បញ្ចូល | |
បច្ចុប្បន្ន (A) | ៣២–១៦០០ |
វ៉ុលធ្វើការវាយតម្លៃ (V) | ៤០០ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរន្ធ | ផ្នែកលីនេអ៊ែរប្រវែង 3 ម៉ែត្រស្តង់ដារអាចត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃចំណុចប្រទាក់ដោត 1-10 |
កម្រិតបច្ចុប្បន្ន (A) | ឈ្មោះ | ផ្លូវឡានក្រុង / 4P | ផ្លូវឡានក្រុង / 5 ភី | ||
វិមាត្រ | ទទឹង (មម) | ខ្ពស់ (មម) | ទទឹង (មម) | ខ្ពស់ (មម) | |
400A | ១៦៨ | 76 | ១៦៨ | 76 | |
500A | ១៦៨ | ១១២ | ១៦៨ | ១១២ | |
៦៣០ អេ | ១៦៨ | ១០១ | ១៦៨ | ១០១ | |
800A | ១៦៨ | ១១៧ | ១៦៨ | ១១៧ | |
1000A | ១៦៨ | ១៣១ | ១៦៨ | ១៣១ | |
1250A | ១៦៨ | ១៤៧ | ១៦៨ | ១៤៧ | |
១៦០០ អេ | ១៦៨ | ១៦១ | ១៦៨ | ១៦១ | |
2000A | ១៦៨ | ១៩៧ | ១៦៨ | ១៩៧ | |
2500A | ១៦៨ | ២៤២ | ១៦៨ | ២៤២ | |
៣១៥០ អេ | ១៦៨ | ១៧២ | ១៦៨ | ១៧២ | |
4000A | ១៦៨ | ២២២ | ១៦៨ | ២២២ | |
5000A | ១៦៨ | ២៣២ | ១៦៨ | ២៣២ | |
6300 អេ | ១៦៨ | ២៥៧ | ១៦៨ | ២៥៧ |
ឯកសារភ្ជាប់
ឧបករណ៍ភ្ជាប់
ឧបករណ៍ដោត
ឯកតាដោត
អត្ថប្រយោជន៍
កម្លាំងខ្លាំងបំផុត។
សំបកនៃរបាររថយន្តក្រុងស៊េរីនេះ ធ្វើពីបន្ទះដែកមួយដុំ (Ma Steel) ដែលជួយបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបានយ៉ាងច្រើន ហើយអាចធានាទម្ងន់បាន 60 គីឡូក្រាម នៅចំកណ្តាលរបារឡានក្រុងនៅចម្ងាយ 6 ម៉ែត្រ និងទីតាំងកណ្តាលនៃ សំបកចានមិនត្រូវបានរុះរើលើសពី 10mm នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពមិនស្មើគ្នាផ្លាស់ប្តូរ។
មានសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបានបំផុត។
ការទទួលយកប្រភេទអ៊ីសូឡង់ខ្យល់ដាច់ដោយឡែក ចម្ងាយសុវត្ថិភាព និងចម្ងាយលូនរវាងដំណាក់កាលគឺធំជាងតម្រូវការស្តង់ដារ។
ផ្នែកអ៊ីសូឡង់ខាងក្នុងត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នៃផ្លូវឡានក្រុងចំពោះចលនា និងស្ថេរភាពកម្ដៅ។
សំណង់ពិសេសដែលប្រើសម្រាប់សន្លាក់ការពារការប្រើខុសនៃការដំឡើង។
បន្ទះការពារសុវត្ថិភាពត្រូវបានកំណត់នៅរន្ធ តែនៅពេលដែលបន្ទះការពារត្រូវបានទាញបើក ប្រអប់ដោតអាចត្រូវបានបញ្ចូល។នៅពេលដែលរន្ធមិនប្រើប្រាស់ក្នុងពេលធម្មតា បន្ទះការពារអាចត្រូវបានទាញបិទ និងផ្សាភ្ជាប់ជាមួយនឹងសំណដើម្បីការពារការចូលនៃធូលី ឬវត្ថុបរទេសនៅក្នុងរន្ធ និងដើម្បីការពារការប្រើប្រាស់ខុស ដូច្នេះការអនុវត្តសុវត្ថិភាពរបស់របាររថយន្តគឺ ប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
មិនចាំបាច់ផ្តាច់ភ្លើងពេលដោតប្រអប់ទេ ព្រោះខ្សែដីតែងតែភ្ជាប់ និងផ្តាច់មុន។
ខ្សែភ្លើងដែលអាចបត់បែនបាន។
Jacks busway មានលក្ខណៈម៉ូឌុលក្នុងការរចនាដោយមាន Jack មួយចំនួនធំត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងមូល។នេះធានាថាការផ្ទុកអាចត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅអង្គភាពផ្លូវរថយន្តក្រុងក្នុងផ្លូវខ្លីមួយ ហើយថាគ្មានការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធផ្លូវរថយន្តត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការបន្ថែម ឬចលនានៃឧបករណ៍ហាង ឬការជួសជុលហាង។
ភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
ស៊េរីផ្លូវរថយន្តក្រុងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងកម្រិតបច្ចុប្បន្នចំនួនប្រាំពីរ ហើយប្រើតែបីកម្រិតនៃឯករភជប់ ដូច្នេះមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរឯករភជប់នៅពេលដែលប្រព័ន្ធប្រែប្រួលសមត្ថភាពទៅតាមកម្រិតបច្ចុប្បន្នដែលនៅជាប់គ្នា។
ងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដំឡើង
ការប្រើប្រាស់ការភ្ជាប់ជាមួយនឹងសំណងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងស្ថានីយភ្ជាប់ប៊ូឡុងតែមួយជាមួយនឹងការលៃតម្រូវខ្លាំងធ្វើឱ្យឆានែលផ្លូវរថយន្តមើលទៅមានភាពងាយស្រួល និងអាចបត់បែនបានក្នុងដំណើរការដំឡើង ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាដំឡើងយ៉ាងច្រើន។