nybjtp

Busway រុំព័ទ្ធដោយតង់ស្យុងទាបធន់នឹងភ្លើង

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

ផ្លូវរថក្រោះគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ និងចែកចាយខ្សែប្រាំខ្សែបីដំណាក់កាល និងបីដំណាក់កាលជាមួយ AC 50 ~ 60Hz វ៉ុល 660V និងខាងក្រោម វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន 250 ~ 3150A ជាមួយនឹងតម្រូវការការពារភ្លើងខ្ពស់។ផលិតផលនេះត្រូវបានធ្វើពីសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ដែលមានភាពធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់លើសពី 500 ℃ខណៈពេលដែលស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កំដៅត្រូវបានផលិតពីអ៊ីសូឡង់កំដៅនិងសម្ភារៈធន់នឹងសីតុណ្ហភាពលើសពី 1000 ℃ហើយសែលត្រូវបានធ្វើពីដែក។ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើងបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តភ្លើងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពី 950°C ពី 90 នាទីទៅ 3 ម៉ោង ក៏ដូចជាការធ្វើតេស្តផ្ទុកចរន្តពេញបន្ទុក និងការធ្វើតេស្តមិនជ្រាបទឹក និងការធ្វើតេស្តស្តង់ដារពេញលេញសម្រាប់ផ្លូវឡានក្រុង។ ដូច្នេះការជ្រើសរើសផ្លូវឡានក្រុងនេះអាចធានាបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន និងស្ថេរភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ។ផលិតផលស៊េរីនេះអាចរក្សាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយក្នុងករណីអគ្គីភ័យ ដើម្បីធានាបាននូវពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ ផ្សែង និងខ្យល់ចេញចូល និងជម្លៀសមនុស្សចេញ។


ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផលិតផល

ស្តង់ដារប្រតិបត្តិ IEC61439-6,GB7251.1,HB7251.6
ប្រព័ន្ធ ខ្សែបីដំណាក់កាល, ខ្សែបីដំណាក់កាល, ខ្សែបីដំណាក់កាល, ខ្សែបីដំណាក់កាល, ខ្សែបីដំណាក់កាលប្រាំ (សែលដូច PE)
ប្រេកង់ដែលបានវាយតម្លៃ f (Hz) ៥០/៦០
វ៉ុលអ៊ីសូឡង់វាយតម្លៃ Ui (V) ១០០០
បានវាយតម្លៃវ៉ុលដំណើរការ Ue (V) ៣៨០-៦៩០
បច្ចុប្បន្ន (A) 250A ដល់ 6300

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសផលិតផល

  • ផ្លូវឡានក្រុងស៊េរី NHCCX គឺអនុលោមតាមស្តង់ដារ IEC60439-1~2, GB7251.1-2, JISC8364, GB9978 សម្រាប់ដំណើរការនីមួយៗ។
  • ផ្លូវឡានក្រុងអាចទប់ទល់នឹងប្រេកង់ 2500V ទប់ទល់នឹងវ៉ុលរយៈពេល 1 នាទីដោយមិនមានការបែកខ្ញែកនិងពន្លឺ។
  • ផ្លូវឡានក្រុងអាចទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងអគ្គិសនី និងកម្ដៅខ្លាំង ដោយសារតែការប្រើប្រាស់សេរ៉ាមិចដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាសម្ភារៈបំបែកដំណាក់កាល។យោងតាមទិន្នន័យក្នុងតារាង (2) ផ្លូវឡានក្រុងបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តស្ថេរភាពថាមវន្ត និងកម្ដៅ និងបង្ហាញពីការខូចទ្រង់ទ្រាយ ^ ដែលមិនអាចរកឃើញបានបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត។
វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន (A) ២៥០ ៤០០ ៦៣០ ៨០០ ១០០០ ១២៥០ ១៦០០ 2000 ២៥០០ ៣១៥០
រយៈពេលខ្លីទប់ទល់នឹងចរន្ត (A) 10 15 20 30 30 40 40 50 60 75
កំពូលទប់ទល់នឹងចរន្ត (A) 17 30 40 63 63 84 84 ១០៥ ១៣២ ១៦៥
ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែក conductive នៃ trough busway មិនលើសពីតម្លៃដែលបានរាយ
នៅក្នុងតារាងខាងក្រោមនៅពេលដែលចរន្តវាយតម្លៃត្រូវបានឆ្លងកាត់រយៈពេលយូរ
ផ្នែក conductive ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពអនុញ្ញាតអតិបរមា (K)
ស្ថានីយតភ្ជាប់ 60
លំនៅដ្ឋាន 30

តារាងជ្រើសរើសផលិតផល

កម្រិតបច្ចុប្បន្ន (A) ឈ្មោះ NHKMC1 ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង / 4P NHKMC1 ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង / 5P
វិមាត្រ ទទឹង(ម.ម) ខ្ពស់ (មម) ទទឹង(ម.ម) ខ្ពស់ (មម)
250A ១៩២ ១៦៦ ២១៣ ១៦៦
400A ១៩២ ១៧៦ ២១៣ ១៧៦
៦៣០ អេ ១៩៥ ១៧៦ ២១៣ ១៧៦
800A ១៩៥ ១៩៦ ២១៣ ១៩៦
1000A ១៩៥ ២០៦ ២១៣ ២០៦
1250A ១៩៥ ២៣៦ ២១៣ ២៣៦
១៦០០ អេ ២០៨ ២២៦ ២៣២ ២២៦
2000A ២០៨ ២៤៦ ២៣២ ២៤៦
2500A ២២៤ ២៧៦ ២៥០ ២៧៦
៣១៥០ អេ ២២៤ ៣០៦ ២៥០ ៣០៦
កម្រិតបច្ចុប្បន្ន (A) ឈ្មោះ NHCCX ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង / 4P NHCCX ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង / 5P
វិមាត្រ ទទឹង(ម.ម) ខ្ពស់ (មម) ទទឹង(ម.ម) ខ្ពស់ (មម)
250A ២៤០ ១៨០ ២៦១ ១៨០
400A ២៤០ ១៨០ ២៦១ ១៩០
៦៣០ អេ ២៤៣ ១៩០ ២៦១ ១៩០
800A ២៤៣ ២១០ ២៦១ ២១០
1000A ២៤៣ ២២០ ២៦១ ២២០
1250A ២៤៣ ២៥០ ២៦១ ២៥០
១៦០០ អេ ២៥៦ ២៥៨ ២៨០ ២៥៨
2000A ២៥៦ ២៧៨ ២៨០ ២៧៨
2500A ២៧២ ៣០៨ ២៩៨ ៣០៨
៣១៥០ អេ ២៧២ ៣៣៨ ២៩៨ ៣៣៨
កម្រិតបច្ចុប្បន្ន (A) ឈ្មោះ NHKMC2 ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង / 4P NHKMC2 ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង / 5P
វិមាត្រ ទទឹង(ម.ម) ខ្ពស់ (មម) ទទឹង(ម.ម) ខ្ពស់ (មម)
250A ១៦១ ១២៨ ១៦៤ ១២៨
400A ១៦១ ១៣៨ ១៦៤ ១៣៨
៦៣០ អេ ១៦១ ១៤៨ ១៦៤ ១៤៨
800A ១៦១ ១៥៨ ១៦៤ ១៥៨
1000A ១៦១ ១៧៨ ១៦៤ ១៧៨
1250A ១៦១ ២០៨ ១៦៤ ២០៨
១៦០០ អេ ១៦១ ២៤៨ ១៦៤ ២៤៨
2000A ១៦៩ ២៤៨ ១៧៣ ២៤៨
2500A ១៦៩ ២៨៣ ១៧៣ ២៨៣
៣១៥០ អេ ១៦៩ ៣០៨ ១៧៣ ៣០៨

អត្ថប្រយោជន៍

សមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់។
ឆានែលផ្លូវរថយន្តប្រភេទនេះទទួលយកសែលទម្រង់ដែកដែលអាចផ្ទុកសម្ពាធបាន 70 គីឡូក្រាមនៅចំកណ្តាលផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង 3 ម៉ែត្រ ហើយចំណុចកណ្តាលនៃសែលចានអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរមិនលើសពី 5 មីលីម៉ែត្រនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរមិនស្មើគ្នា។

រយៈពេលធន់នឹងភ្លើងយូរ
ផ្លូវរថយន្តស៊េរីធន់នឹងភ្លើងត្រូវបានបែងចែកទៅជា NHCCX, NHKMC1 និង NHKMC2 យោងទៅតាមប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធ និងទម្រង់នៃការព្យាបាលអ៊ីសូឡង់ធន់នឹងភ្លើង ហើយដែនកំណត់ធន់នឹងភ្លើងដែលត្រូវគ្នារបស់ពួកគេនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌថាមពលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាង។

គំរូ ទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធ ដែនកំណត់ធន់នឹងភ្លើង (នាទី) សីតុណ្ហភាពធន់នឹងភ្លើង (℃) កម្មវិធី
NHCCX ក្រាស់ 60 ៨៥០ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលធម្មតា។
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពន្លត់អគ្គីភ័យ
NHKMC1 ប្រភេទខ្យល់ 60 ៩០០ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលធម្មតា។
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពន្លត់អគ្គីភ័យ
NHKMC2 ប្រភេទខ្យល់ ១២០ ១០៥០ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពន្លត់អគ្គីភ័យ

ឯកសារភ្ជាប់

ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង (1)

មួកបញ្ចប់

ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង (8)

ឧបករណ៍ភ្ជាប់

ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង (6)

ដោតចូល

ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង (5)

ឯកតាដោត

ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង (1)

ការតភ្ជាប់រឹង

ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង (4)

ជង់ជួសជុលបញ្ឈរ

ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង (2)

ព្យួរនិទាឃរដូវបញ្ឈរ

ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង (3)

សន្លាក់ពង្រីក

ការពិពណ៌នាផលិតផល 04

ប្រអប់បញ្ចប់ Flance

ផ្លូវឡានក្រុងធន់នឹងភ្លើង (10)

ការតភ្ជាប់ទន់

អត្ថប្រយោជន៍

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ និងសម្ភារៈទប់ទល់ជាមួយនឹងដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ

  • ខ្សែអាត់ mica របួសដោយជួរទង់ដែងនៃខ្សែផ្លូវ busway អនុលោមតាម JB/T5019~20 "ផលិតផលអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី" និង JB/T6488-1~3 "mica tape" ស្តង់ដារ។កាសែត mica មានភាពបត់បែនល្អនិងធន់ទ្រាំនឹងកំដៅខ្ពស់និងលក្ខណៈសម្បត្តិ dielectric ល្អនិងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា: កម្លាំងពត់កោង≥180MPa;កម្លាំង dielectric ≥35kV / mm;ភាពធន់នៃបរិមាណ> 1010Ω-m ។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ 600 ℃ កាសែត mica នៅតែមានភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់កំដៅខ្ពស់> 10MΩmm2 ។
  • យោងតាមដែនកំណត់ធន់ទ្រាំនឹងភ្លើងខុសៗគ្នានៃផ្លូវដែក refractory វិធានការដែលបានធ្វើឡើងដោយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កំដៅក៏ខុសគ្នាដែរ។ប្រសិនបើផ្លូវឡានក្រុងត្រូវដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរជាមួយនឹងចរន្តអគ្គិសនី ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កំដៅជាធម្មតាត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងខ្យល់ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការសាយភាយកំដៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវរថភ្លើង ហើយនៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងមិនត្រូវបានផ្តល់ថាមពលជាធម្មតាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់។ តែប៉ុណ្ណោះ ដែនកំណត់ធន់ទ្រាំនឹងកំដៅរបស់វាខ្ពស់ជាង ហើយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កំដៅត្រូវបំពេញដោយរោមចៀមស៊ីលីកា សម្ភារៈរោមចៀមស៊ីលីកាដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ផ្លូវដែកជ័រនេះ អនុលោមតាមស្តង់ដារ GB3003 "កម្រាលសរសៃអំបោះ aluminosilicate ធម្មតា" មាតិកា AL2O3 + SiO2 របស់វាឈានដល់ 96% ។ សីតុណ្ហភាពប្រើប្រាស់ជាបន្តគឺ 1050 ℃ ^ សីតុណ្ហភាពប្រើប្រាស់ខ្ពស់ឈានដល់ 1250 ℃។
  • នៅពេលដែលភ្លើងកើតឡើងក្នុងរយៈពេល 3-5 នាទី ថ្នាំកូតចាប់ផ្តើមពពុះ និងពង្រីកបង្កើតជាស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កំដៅ ហើយចរន្តកំដៅកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលកាត់បន្ថយការផ្ទេរកំដៅយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។លិបិក្រមដំណើរការទាំងអស់នៃថ្នាំកូត refractory ដែលប្រើនៅក្នុងឡានក្រុង refractory នេះគឺស្របតាមស្តង់ដារជាតិ GB14907-94 ។
  • ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ refractory ប្លុកបំបែកដំណាក់កាលនិងប្លុកបំបែករួមគ្នាត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈសេរ៉ាមិចដែលធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលមានមាតិកា Al2O3 ច្រើនជាង 95% និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិ dielectric និងមេកានិចដូចខាងក្រោមនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតា: កម្លាំង dielectric ≥13kV/mm ភាពធន់នៃកម្រិតសំឡេង> 20MΩ-cm កម្លាំងបត់បែន≥250MPa។សេរ៉ាមិចមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសក្នុងការទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាព ហើយភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់ដែលបានវាស់គឺ> 10MΩ នៅពេលសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ 900°C។ដោយសារតែស្ថេរភាពល្អនៃសេរ៉ាមិចមិនមានបញ្ហានៃភាពចាស់នៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ទេដូច្នេះពង្រីកជីវិតសេវាកម្មរបស់ busway យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
  • ផលិតផលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន៖ ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ គ្មានឧស្ម័នពុលត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីផ្លូវឡានក្រុង ហើយគ្មានការឆេះបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជាផលិតផលអគ្គិសនីដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានជំនាន់ថ្មី។
  • ខ្សែភ្លើងដែលអាចបត់បែនបាន៖ ចំណុចប្រទាក់ដោតខ្សែភ្លើងត្រូវបានកំណត់យ៉ាងបត់បែន ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការទាញចរន្តសាខា។ចំណុចប្រទាក់ដោតនីមួយៗអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់ដោតដែលមានសមត្ថភាពខុសៗគ្នា ហើយឧបករណ៍ការពារម្ជុលរបស់ប្រអប់ដោតក៏ត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈសេរ៉ាមិចដែលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផងដែរ ដើម្បីធានាថាថាមពលអាចទាញចេញបានយ៉ាងរលូនក្នុងករណីអគ្គីភ័យ។
  • NHCCX series refractory busway បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យនូវប្រភេទនៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីជាតិ ការត្រួតពិនិត្យ និងតេស្តមជ្ឈមណ្ឌល និងការធ្វើតេស្ត refractory នៃមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើតេស្តសម្ភារៈសំណង់គីមីជាតិ ហើយដំណើរការអគ្គិសនី ដំណើរការមេកានិច និងដំណើរការ refractory គឺទាំងអស់នៅក្នុងស្រុក ^ កម្រិតនេះបើយោងតាមការស៊ើបអង្កេត។

  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖

  • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង